研究报告显示，2022年下半年散货船领域面临严重“逆风”，源于各领域需求急剧下降。这一趋势发生在干货领域创纪录的强劲一年后，未来运费也面临不确定性。需求是否能够恢复到过去的水平仍存在不确定性，但散货船订单量保持在历史低位，这给2023年带来利好。
这四个因素影响了散货船海运的价格
1、两艘船的运输成本不同：集装箱船一般速度快，耗油量高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少
2、目标货物不同：集装箱主要针对半成品或正品或高价值货物。散货船一般运输原材料，对运费的敏感性明显不同
3、集装箱航线的运营成本远高于散货航线：集装箱属于班轮，各地都要有代理甚至子公司。散货一般是程租，只要有当地的船代
4、以上都是根据正常情况来看的：在海运市场上，集装箱船运费多次低于散货船的时期，属于集装箱低谷时期。有时矿石用于箱船，运费低于散货船
散货运费运价表
散货船运输分为外贸散货船运输和内贸散货船运输，其中内贸散货船运输分为内河散货船运输和沿海散货船运输。一般来说，内河散货船运费低于散货船运费。散货船运费分为散货船运输和包装船运输。散货船通常按照基本费和附加费的收费模式进行。
一些船舶公司有自己的散货船运费表，不同的船舶公司和不同的船舶公司有不同的运费表。散货船运输是根据不同货物的积载系数与船舶相匹配。不同航线的散货船运费表不一样一般来说，国内散货船的海运费在每吨20元左右。
散货船运输的货物种类繁多，不同的货物积载和性质不同，装载和货物保管要求不同，分为多个等级。对于同一航线，不同等级的散货船运费不同。比如同样500公里的钢铁船运和砂石运输，钢铁散货船的海运费会比砂石高，粮食的海运费也会比砂石贵。因此，散货船的海运费不能一次性直接报价，必须根据货物的实际情况报价。
如何计算散货船运费？
散货船海运费的计算大致有以下几类:第一类是全柜安装，全柜运费是基本运输+港口附加费+然后附加费的总和
1、基本海运费＝单位基本海运费×一吨散货船的海运费
2、港口附加费＝单位港口附加费×整柜数
3、燃油附加费＝单位燃油附加费×一吨散货船的运费
