海上运输是国际贸易的重要组成部分，散货船在全球经济中发挥着重要作用。散货船主要从事煤炭、水泥、粮食、硫磺、化肥、铁矿石等散装货物的运输。许多干散装货物也被归类为危险货物，在装载、运输和卸载过程中应特别注意。
一、制定装卸顺序的注意事项
要准确估算排水所需时间，如果压载系统工作正常，可以用压载泵额定排量的90%来估算所需的排水时间。如果工况不好，应考虑使用80%甚至更低。当然，保证压载泵的正常运行也是散货船日常维护要认真完成的工作。装卸顺序中每一步所需的排水时间应略短于装载所需的时间，以确保排水作业与装载作业同步：（上述船舶计划的总排水时间大于总装载时间）。
在装货初期，压载舱水位较高时，应尽量自行排放。此时，自排速度与泵排速度没有太大区别，既能延长压载泵的使用寿命，又能节能减排、绿色环保，也是船衣的良好体现。制定装卸顺序的基本原则是安装和安排在哪里。例如，安装第三货舱时，应在第三货舱下排水，或靠近第三货舱的水舱。
排水计划的优先顺序是不易排放的第一排，容易排放的后排。第一个压载舱应该先排空，因为它和船一样宽，特别是当船横向倾斜时，第一个和尾尖舱应该尽可能留在后排，这也有利于调整预期的水差：（上述船同时打开所有阀门和排水）在制定装卸顺序时，应根据装卸所需时间计算这段时间内能排出多少水，计划中剩余多少吨水或舱容的百分比，排水应尽可能从一对或一对压载舱排水，以便监测。如有必要从两对压载舱排水，还应注明谁先谁后。
为了有利于压载水的排放，船舶应保持适度的水差。太小不利于排水。尤其是扫舱时，过大会让船员感到不舒服。要控制1-1.5%的水差。如果水有限，这个时间不能安排在接近完成阶段，以免坐在底部。如果码头装载速度过快，船舶因压载泵排量限制难以跟上，应在计划阶段考虑，并在装载前与工头确定，但停止装卸的次数不宜过多。
二、装卸工程注意事项
散货船海运装货时要注意观察装货速度，是否与宣传装货速度有太大区别，以便心中有数，值班驾驶员应注意装载过程和潮湿，及时调整电缆，注意舱盖与装船机的距离，防止触摸。在装货的整个过程中，船舶应保持正浮，压载舱的排水速度应保持同步。虽然有些人故意让船倾向于一边，以方便排水，但如果控制不当，他们可能无法回来。
每一步结束时，装载计算机应输入装载数量和舱内压载水量，确保船舶应力在许可范围内。无论什么原因，装卸或排水过程偏离装卸/排水计划，都要及时与码头联系，尽量保持装卸/排水速度的匹配。如有必要，可以修改装卸顺序，以确保船舶免受过度应力
三、其他注意事项
在轮机工作人员的帮助下，测试所有压载阀，以确保所有压载阀能够正常开合，开启程度与指示器一致。请向大副和其他司机讲解压载系统的操作，特别是压载泵的启停、自压和泵压使用的管道。仔细研究船上的装载手册，参考典型的装载条件和顺序，特别注意限制。仔细研究船上的IMSBCCode，尤其是BLUCode和BLUManual，有助于对散货船的装卸作业有一定的了解。
大副要多做装载计划的练习，每次都要做改动，或者货物数量或者货舱顺序不同，选择好的计划。制定装卸顺序基本的原则是弯矩和剪力应尽可能小，避免剧烈变化，如在同一位置，保持适度的水差，尽可能避免拱形，如不可避免，应安排在压载舱水位高的前几步，始终保持船舶浮动。
