散货船是指主要用于运输散装货物的船舶，如煤炭、铁矿石、谷物、水泥等。散货船的优点是可以大量、快速、低成本地运输这些货物，满足了世界各地的贸易需求。但是，散货船装卸货物也有一定的技术要求和安全规范，如果不遵守，可能会造成船舶损坏、货物损失、环境污染甚至人员伤亡。
首先，散货船装货之前，必须制定一个合理的积载图，并与港方协商一致。积载图是指根据船舶的结构、稳性、强度和货物的性质，确定每个舱位的装载量和顺序的图表。积载图的目的是保证船舶在装卸过程中的平衡和正浮状态，防止产生过大的横倾或艏倾，影响船舶的安全性和操作性。
其次，散货船在装卸过程中，必须经常观测水尺，掌握各舱的装载进度和打压舱水的情况。水尺是指显示船舶在水中下沉深度的标志，通常位于船首、船尾和两侧。水尺可以反映出船舶的吃水、倾斜和修正值，对于判断船舶的稳性和强度非常重要。
打压舱水是指通过调节压载水的量和分布，来调整船舶的吃水和倾斜角度的方法。压载水是指为了保持船舶稳定而在特定的压载水箱内注入或排出的海水。打压舱水可以使船舶达到理想的吃水和倾斜状态，以适应不同的装卸条件。
再次，散货船在装卸过程中，必须注意货物的分组和危险性分类。根据《固体散装货物海运安全技术要求》，固体散装货物分为A组和B组两种。A组固体散装货物是指可能因受潮或振动而发生流态化现象（即从固态变为液态）而影响稳性或强度的货物。例如：精矿粉、氧化铝粉等 。B组固体散装货物是指具有化学危险性或其他特殊危险性（如易燃、易爆、有毒、腐蚀、自热、放射性等）的货物。例如：煤炭、硫磺、氯化钾等。
不同组别和危险性的货物有不同的装卸要求，比如：A组货物要求在装卸过程中防止受潮或振动，保持舱内适当的通风，避免堆积过高或过密；B组货物要求在装卸过程中防止火花或静电，保持舱内干燥和清洁，避免与其他不相容的货物混装或接触 。
然后，散货船在装卸过程中，必须做好应急措施。应急措施是指在发生意外事故或紧急情况时，采取的紧急救援或处理的方法。例如：在发生火灾、爆炸、泄漏、倾覆等事故时，应立即启动应急预案，组织人员撤离，使用灭火器材或其他设备进行扑救或控制，及时通知港方和相关部门，做好事故记录和报告 。
总之，散货船装货要求是保证船舶和货物安全的重要条件，也是提高运输效率和质量的关键因素。作为散货船的船员或港口工作人员，必须熟悉和遵守相关的技术要求和安全规范，做好每一个细节，防患于未然，确保散货船装卸顺利进行。
