一旦公司租船人员或船舶经营管理人员确定下航次，即使在确定之前，也有很大概率通知船长下航道、货载、货物名称和备舱要求。船长和大副应根据货物情况仔细计划和安排备舱工作。水手长应整理备舱所需的工具检查。轮机部检查压缩空气管系统、货舱污水管系、甲板水管道、潜水泵等并进行实验，确保正常工作。
散货船备舱工作的难点之一是货舱高度位于舱壁上、舱顶等部位的残留物或油渍难以清洗。货物一旦卸空，就必须在高空作业，这不仅增加了工作难度和工作时间，而且增加了工作风险。因此，最好的方法是在卸货过程中，在货物高度达到一定程度后，对高处的残留物或油渍进行必要的处理。
清洗完大舱后，可以清洗舱盖、舱口围、货舱。为了赶时间，卸货时可以抓紧时间冲舱清理干净的货舱。冲舱更注重技巧。熟练的船员可以快速准确地工作和管道、横梁、舱壁的陡坡和肋骨的背面应该被冲走。舱内使用的是舷外水。如果是海水，冲洗后应使用淡水，防止舱壁留盐。同时启动舱内排污泵，排放舱内废水。
旧船可能有排污泵故障，所以准备好的潜水泵特别有用。为了加快废水排放，船舶应有适当的尾倾，有利于污水排放。港内冲舱废水的处理也是一个难题。此时，可以选择将废水排放到头尖舱或尾尖舱，但应考虑其对船舶装载量和饮用水的影响。这项工作主要包括污水井和舱口周围、舱盖、大舱和下舱梯的表面处理。清理污水井的主要困难是井内有残留物和废水。
如果清理货舱时残留物尽量吊走，污水管道或潜水泵工作正常，清理起来相对容易得多。清理后，井内应清洁干燥，无残留物、残留水，以后用麻布密封污水井盖，用胶带固定。有船员认为检查员会要求撕下胶带检查污水井，而不是用胶带固定。事实上，提前固定胶带可以让检查员觉得我们的工作很细致，有利于整个感觉舱的通过。舱口周围、舱盖、大舱和下舱梯的表面处理主要是去除铁锈、漆皮、清洁油污等。
备舱工作通常是因为时间紧。由于船龄较老等原因，不可能全面考虑。有时候，即使是刚排水的新船也不会通过检查。这时，我们应该从检查员的角度考虑自己。他们会看到那些地方，这是我们工作的重点。就舱而言，舱盖下方、舱口围、下舱梯周边、舱底陡坡、四个角落、污水井和其他可以在近距离看到和接触的地方是关键。在分舱方面，第一个检查舱是关键，如果中间舱在航行中含有压水，也是关键。
