杂货船主要运输成包、成箱、成捆的杂货船。货船是一种专门从事海上运输各种货物日常任务的船舶，可分为干货船和液体货船。杂货船是一种干货船。一般来说，一万吨以上的货船是指其载货量在一万吨或一万吨以上，总载货量和满水流量要大得多。杂货船海运优势如下：
一、位置灵活
目前全球杂货船队百分之八十左右的杂货船不到一万吨，这种杂货船一般8.5米以下，对航道要求低，操控性好，可以轻松基于狭窄的水路、桥梁和船闸。由于其转弯半径小，对港口水域面积要求低，可以方便快捷地进出各大中小型港口。
二、可嵌入起货机械设备
由于杂货船需要装载各种货物来规范不同的港口，自力更生是杂货船的特点。他们都预留了螺杆螺母，有些是重吊的。杂货船嵌入式装载机械设备对码头的需求大大降低。即使是光杆码头，甚至是一般由岩石层组成的港口，如果前沿水位线充足，海洋气象允许，杂货船也可以上下装卸，因此杂货船的活动主题扩展到每个大、中、小码头。
三、舱口仓室内空间设计大
杂货船的底舱设计成实舱，底舱起点，跳板抗拉强度高，固件多，给重大货物的运输带来方便快捷。其次，运输重大货物的杂货船很大一部分配备了重型起重机，杂货店码头大部分配备了重型门机或重型浮动起重机。这种重型起重机的重量一般在一百吨左右，足以保证重大货物的正常运输和装卸。
四、施工经营成本低
杂货船在抗压强度、强度刚度等主要参数上比集装箱船低。此外，杂货船出航缓慢，因此可以选择低功率、便宜的主机。在船舶导航、通信设备和船员设备方面，国家标准和国际公约对杂货船的需求也低于集装箱船。杂货船的直接运行成本也低于集装箱船。
杂货船运输设备价格相对较低，仓库面积太小，港口成本低于集装箱船。相比之下，集装箱船必须由技术专业的集装箱码头进行搬运和装卸，这些系统码头的输送设备数量众多，而且大部分都比较贵。码头处理场占地面积大，管理制度成本增加。因此，在香港停靠的杂货船直接成本高于同吨。
杂货船可以解决集装箱无法装运的超大型重型货物的运输问题。散装船还有固定的船期和航道，可以同时装运同批次的大批量货物到达目的港，特别适合大批量货物或工程生产线搬迁货物的运输，可以缩短运输时间，降低运输成本。
