杂货船主要运输成包、成箱、成捆杂货的船舶。货船是一种专业从事海上运输各种货物日常任务的船舶，可分为干货船和液货船。杂货船是一种干货船。一般来说，万吨以上的货船是指其载货量约为1万吨，总载货量和满出水量要大得多。那么杂货船运输优势有那些。
一、位置灵活
目前，全球杂货船队中80%以上的杂货船不到1万吨。这种小于1万吨的杂货船，一般在8.5m以下航道要求低，操作性好。它们可以很容易地基于狭窄的水道、桥梁和船闸。由于小的转弯半径小，对港口水域面积要求低，可方便快捷地进出各大、中、小型港口。
二、可嵌入起货机械设备
由于杂货船需要装载各种各样的货物来规范不同的港口，自力更生是杂货船的特点，它们都预留了螺钉和螺母，有些也被重新提升。杂货船嵌入式机械设备对码头的要求大大降低，即使是光杆码头，甚至一般由岩石层港口组成，如果前沿水位线充足，海洋气象允许，杂货船可以装卸，因此杂货船活动主题水平扩展到每个大、中、小码头。
三、舱口仓室内空间设计大
杂货船的底采用方案设计成实心舱，底舱起点、跳板抗拉强度大、固定件多，为运输重型特种货物提供了方便快捷。其次，运输重型特种货物的杂货船很大一部分配备了重型起重机，杂货店码头大部分配备了重型门机或重型浮动起重机。这种重型起重机的吊装重量一般在100吨左右，足以保证重型特种货物的正常装卸。
四、施工经营成本低
杂货船可选用抗压强度、强度刚度等基本参数低于集装箱船的船壳原料。此外，杂货船航行缓慢，因此可以选择低功率、低成本的主机。在船舶导航、通信设备和海员设备方面，国家标准和国际公约对杂货船的要求也低于集装箱船。杂货船的直接运行成本也低于集装箱船。杂货船的运输机械价格相对较低，仓库面积太小，因此港口使用成本低于集装箱船。
相比之下，集装箱船必须采用技术专业的集装箱码头进行装卸和搬运，这类专业码头的运输机械数量多，大部分价格昂贵。码头处置场占地面积大，管理方案成本上升。因此，在香港停靠的杂货船直接成本高于同吨。
