关于散货船租赁速度的油耗。在租赁期间，经常会发生速度和油耗索赔，这也是船东和租户之间更多的纠正。在这方面，船东也遭受了巨大的经济损失。有时预计租赁水平很高，但租赁航次索赔后的租赁水平会大大降低，直接影响航次效益。公司全年因速度和油耗索赔造成的损失相当惊人。
为防止在TC/TCT航班中的速度和油耗索赔首先介绍了合同中关于速度和油耗的条款，以便船长对此有更多的了解。一般来说，合同中规定的速度和油耗是指天气好时的速度和油耗。所谓好天气，通常被认为是蒲氏4级风或4级风以下的天气。如果大于4级风，则被认为超出正常范围，速度比散货船租船合同中规定的速度低0.5节，油耗增加3%是正常的。
因此，为了提高租金，我们经常故意提高合同的速度0.5节。当实际速度达不到合同规定时，不得如实报告租船人（包括气导公司）实际速度报告中的数字。例如，在索赔速度油耗时，一般只以好天气的速度油耗为索赔依据，而坏天气的速度油耗被忽略。
1、天气好（蒲边4级以下包括4级风）时，如果实际速度超过合同速度，应适当调整租户及相关方的速度（一般不低于合同规定的速度0.5节尽量达到合同速度），保留一点空间，补充后面可能遇到的坏天气，降低速度或突发事件对速度的影响，尽量不超过合同规定的速度。
2、在5级风（含5级风）以上恶劣天气条件下，受天气影响，船速将下降。
①实际航速确实低于合同航速，但航海日记中记录的风力可以适当增加一点，
②如果实际速度达到或接近合同，报告速度可以适当降低。如果是这样，所有的记录和海图操作都必须统一起来。如果主机出现故障，请先与航运和机务报告讨论外部直径，然后向外部报告。请记住，租户和船东在结算速度和油耗时使用的是合同规定的速度和油耗，而不是其他速度和油耗，因此必须以合同为基础。
无论实际油耗如何，报告的油耗都应该是合同规定的数字，或者可以略高于合同规定，但尽量不能超过3%。应强调的是，主机必须在期租期间开到额定转速，油耗应尽可能达到合同规定。这样做，即不违约，并保留，当速度不能达到合同规定时，可用于调整，掌握规模，调整整个航程的相关数据，编制似乎符合实际情况的报告，相应记录日志，减少被租户索赔的可能性。
