散货船海运是国际物流中针对大宗干散货的核心运输方式，主要承担煤炭、铁矿石、粮食、化肥、水泥等无包装大宗货物的跨洋或沿海运输。与集装箱海运的标准化运输不同，散货船海运凭借其 “量身定制” 的装载特性，成为全球大宗商品贸易的重要支撑。
根据载重吨位和适用场景，散货船可分为多个细分类型，各自承担不同的运输任务：灵便型散货船：载重通常在 1-5 万吨，灵活性强，可停靠中小型港口，适合运输粮食、化肥等多批次、小批量货物，广泛活跃于区域内短途航线。巴拿马型散货船：载重约 6-8 万吨，因能通过巴拿马运河而得名，兼顾运量与航线灵活性，是跨洋运输的主力之一，常用于煤炭、铁矿石等货物的中长途运输。好望角型散货船：载重多在 15 万吨以上，是目前散货船中体型大的一类，无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，主要穿梭于印度洋、大西洋等远洋航线，承担巴西、澳大利亚至中国的铁矿石运输等超大宗货物任务。
大湖型散货船：专为北美五大湖设计，吃水较浅，载重约 3-4 万吨，主要运输该区域的煤炭、铁矿石等。散货船海运的流程严谨且环环相扣，确保大宗货物的高效、安全运输：订舱与备货：货主根据货物量与运输需求，向船公司或货代订舱，明确运输航线、船期及装卸港口。同时，备货时需确保货物符合运输标准，如煤炭需测定热值、水分含量，粮食需进行熏蒸处理以防虫害。装货环节：货物运至装货港后，通过码头传送带、抓斗等设备装船。装货时需严格控制货物堆积密度，避免因重 心偏移影响船舶稳性。例如，铁矿石密度大，需均匀分布于货舱；粮食则需做好防移动措施，防止航行中因货物滑动导致船舶倾斜。
运输监管：航行过程中，船员需定期检查货舱状况，监测货物温度、湿度，尤其对于易自燃的煤炭，需保持通风或洒水降温。同时，根据气象预报调整航线，规避台风、强风暴等恶劣天气。卸货与后续手续：船舶抵达目的港后，通过港口设备卸货。卸货后，货主需办理进口清关、商检等手续，确保货物符合进口国的质量与安全标准。优势：运量大是散货船海运显著的优势，一艘好望角型散货船单次可运输数十万吨货物，大幅降低单位货物的运输成本；对于煤炭、矿石等低附加值大宗货物，低成本的优势使其成为首要选择运输方式；此外，散货船对货物的包装要求低，减少了包装材料的消耗与成本。挑战：受自然条件影响较大，恶劣天气可能导致航期延误；港口装卸效率直接影响运输周期，部分中小型港口的设备老化会延长装卸时间；近年来，全球环保政策趋严，散货船需使用低硫燃油或安装脱硫装置，增加了运营成本。
全球散货船海运市场与大宗商品贸易紧密相关。近年来，随着中国、印度等新兴经济体的工业化进程，对铁矿石、煤炭等原材料的需求持续旺盛，推动了散货海运市场的发展。主要航线包括：从澳大利亚、巴西至中国的铁矿石运输航线，从印尼、澳大利亚至中国的煤炭运输航线，从美国、阿根廷至亚洲的粮食运输航线等。
当前，散货船海运正朝着绿色化、智能化方向发展。船东纷纷投入资金研发新能源动力散货船，如 LNG 动力船；同时，通过安装卫星定位、智能监控系统，实现对船舶航行状态、货物状况的实时追踪，提升运输效率与安全性。
