海洋运输是国际贸易的重要组成部分，散货船在世界经济中发挥着重要作用。散货船主要从事大宗货物的运输，如煤炭、水泥、粮食、硫磺、化肥、铁矿砂和糖。许多干散货物被类为干散货“危险货物”，在装载、运输和卸货过程中需要特别注意。固体散装货物的运输存在潜在危险，因此需要有效、安全的装载和运输。散装货物的常见危险如下。
1、货物移位
散装货物的位移对船舶危害很大，尤其是装载散装谷物时。散装谷物往往沉积百分之二 ，被船舶晃动、由于振动的影响，谷物之间的间隙会慢慢缩小，导致谷物表面下沉。谷物的自由流通会使谷物在船舶横摇时从一侧沉积到另一侧，导致船舶倾覆。
2、高空坠落
散货船在装卸过程中，往往会在输送带或抓斗中掉落。装卸铁矿砂、石英石、钢屑等高密度货物，特别值得注意，防止被击中，造成伤亡事故。甲板值班人员应加强值班，严格防止无关人员进入工作区域。工人应戴安全帽、工作鞋和反光安全背心。
3、货物粉尘
货物粉尘是散货船的常见危险之一。散装货物通常充满黄沙，灰尘会对皮肤造成影响、角膜、粘膜产生局部刺激和一系列病变。因此，甲板值班人员应尽量避免长时间暴露在高浓度浓度粉尘中，值班时防护面罩。灰尘也会对甲板机械产生不良影响，因此甲板机械在装卸时应尽可能有效地覆盖。
4、货物流态化
铁矿石和镍矿石本身含有一些细颗粒和一定的水。可产生自由液位或固液两相流动层。船舶的晃动和颠簸会加速固体散装货物的流态化，导致货物向船舶一侧移动。当横向倾覆扭矩超过船舶稳定性时，会发生倾覆沉没事故。
因此，在装载此类货物之前，大副必须严格检查托运的货物信息。为了保证承运人提供的货物信息的真实性，还可以对船上的货物进行抽查，测量其含水量。
5、船体结构损伤
由于高密度货物积载因素小，占用体积小，容易使船体局部强度超载，导致船舶应力和扭矩急剧增加，从而损坏船体结构和强度。装载高密度货物时，要注意货舱内货物的合理分布，保持合理的局部负荷，避免内底板、横舱壁、舱口围、机盖、主框架和肘板引起较大应力，船舶装载手册对舱底内板的强度有明确规定，并包含详细的操作限制数据。
