大型散货船货代运输时的排水。由于大型散货船靠泊的是装货速度非常快的泊位，这就要求大型散货船在装货过程中能够顺利排水。
1、大型散货船在排水时，不得同时一舱一舱打或全压水舱，导致每个舱的水位高度相似。快干时，泵失去真空，没有水引导，导致排水时间过长，压舱水残留过多，后面无法打出。压舱水排放的基本原则是：控制每个舱的水位成阶梯。当更换第一个舱的压载泵时，应立即用收集泵清洁舱内的残余水，然后更换第一个舱。当后一舱的剩余水位高度约为30cm时，压载泵可立即更换下一个水舱。排水应按此顺序进行。
2、木匠必须熟悉船舶的压载水管道系统。尽量熟悉水舱的压载水管道系统，以便在当时灵活使用。另外，压载系统的排水泵和收舱泵应该熟悉。观察压舱水是否被打出来也是一种方便直接的方法，除了测量。
3、排水时，排水泵往往会失去真空。此时应立即引水，避免泵空转造成不良后果。例如，排水泵燃烧，排水时间延迟，影响装载进度或残留过多的压舱水，影响装载量。
4、当压载舱水位高度降低时，排水控制阀(即排水流量控制开关)也应相应关闭，以免因水位高度不足而使排水泵失去真空，无法排出压载舱水。
5、后面排出的压载舱一般布置在更靠近机舱的后压载舱中。注意控制排水流量阀。此时，由于泵失去真空，没有前舱压力舱的水可以引入，但水只能通过打开机舱的海底阀引入。此时必须与机舱保持密切联系，防止大量海水回流增加压载舱的水位，导致忙碌，需要特别注意。
6、原则上，压舱水时，尾倾越大，排水越容易。因此，在安排散货船货代装货顺序时，有必要提前计算和控制每个阶段前后的饮用水，使排水顺序进行，但同时确保每个客舱有足够的间隙高度，不会妨碍港口装货机的正常运行。
7、大型散货船的侧水舱大多有排水自放系统。只要在主甲板上打开相应侧水舱的排水阀，舱内的压力水就可以从舷外排出。控制侧水舱压载水排水有以下功能:一是一开始可以预留压载水舱，使船舶的每个货舱都有足够的净空高度，避免船舶浮得过高，阻碍装货机装货；第二，如果扫舱时需要使船倾斜侧提高扫舱效率，可以利用侧水舱进行调整，也可以利用侧水舱的压载水来纠正因船倾斜而阻碍扫舱的倾斜。
8、必须根据装载速度控制船舶排出压载水的速度，不能过快。值班司机应经常检查和核实船舶饮用水的变化，防止超过净空高度限制，避免事故和不必要的纠纷。
9、此外，应注意的是，在放置边缘水舱的压舱水时，应特别注意不要将船外的压舱水冲入岸边，以免将岸上的电气设备浸入压舱水中，使岸上的电气设备短路，并因设备损坏而受到处罚或赔偿。
